به گزارش پایگاه خبری«عصر ساختمان» به نقل از مهر، خیرالله خادمی در نشست خبری تشریح برنامه افتتاح راه‌آهن مراغه ـ ارومیه گفت: این مسیر به زودی با حضور رئیس‌جمهور به بهره‌برداری خواهد رسید و کلیه اقدامات زیرساختی و زیربنایی آن شامل ریل‌گذاری و همچنین فعالیت‌های روبنایی آن شامل احداث ایستگاه‌ها تکمیل شده است.

وی با بیان اینکه برای اولین‌بار در ایستگاه راه‌آهن ارومیه، سینی دَوّار تعبیه شده است که قطار همراه با دیزل می‌تواند به مسیر برگشت وارد شود، افزود: ایستگاه راه‌آهن ارومیه فاصله 50 تا 60 کیلومتری با مرزهای اشنویه و تمرچین دارد که امیدواریم در آینده شاهد اتصال این دو پایانه مرزی به شبکه ریلی باشیم.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور، فاصله ایستگاه ارومیه تا مرکز شهر را کمتر از 10 کیلومتر، عنوان و اظهار کرد: کل مسیر مراغه تا ارومیه 183 کیلومتر است که بخشی از آن، از مراغه تا مهاباد را در سال 92 احداث و بهره‌برداری کردیم. همچنین 98 کیلومتر باقی‌مانده شامل مسیر مهاباد تا ارومیه هفته آینده با حضور رئیس‌جمهور افتتاح خواهد شد.

به گفته معاون وزیر راه و شهرسازی، هزینه احداث این 98 کیلومتر 400 میلیارد تومان و ارزش کل پروژه 1000  میلیارد تومان است.

وی درباره سایر پروژه‌های ریلی شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور اظهار داشت: احداث 1085 کیلومتر خط ریلی جزو تکالیف ماست که از سوی سازمان برنامه و بودجه به ما ابلاغ شده است. در حال حاضر 3295 کیلومتر خط ریلی در دست ساخت داریم و احداث 5252 کیلومتر خط ریلی دیگر نیز در دست مطالعه است.

خادمی ادامه داد: اولویت شرکت توسعه و زیرساخت، بهره‌برداری از 970 کیلومتر مسیر ریلی در سال‌های 96 و 97 بود که شامل اتصال 5 مرکز استان کردستان، همدان، گیلان و آذربایجان‌های شرقی و غربی به شبکه ریلی و اتصال خط آهن ایران ـ افغانستان از مسیر خواف و هرات است که همه این موارد تا پایان امسال اجرایی خواهند شد.

این مقام مسئول در وزارت راه و شهرسازی تأکید کرد: خط آهن خواف ـ هرات در مراحل پایانی قرار داشته و 63 کیلومتر در خاک افغانستان خط ریلی نصب شده است. همچنین در سال گذشته همدان و کرمانشاه با 440 کیلومتر ریل‌گذاری، به شبکه ریلی متصل شده‌اند و تا پایان امسال ارومیه، رشت و تبریز از مسیر جدید شامل میانه به تبریز، به این شبکه متصل خواهند شد.

وی یادآور شد: خط آهن میانه ـ تبریز 114 کیلومتر از مسیر ریلی فعلی تهران ـ تبریز را کوتاه کرده و راه‌آهن رشت ـ قزوین نیز به زودی به بهره‌برداری خواهد رسید. برای این پنج مسیر ریلی 113 میلیون تن خاک‌برداری شد که سه برابر عملیات خاک‌ریزی بزرگترین سد خاکی کشور بود. همچنین 37 کیلومتر تونل و 17 کیلومتر پل بالای 20 متر ارتفاع برای این پروژه‌ها احداث شده است که قطار می‌تواند با سرعت 160 کیلومتر برای انتقال مسافر تردد کند.

خادمی درباره راه‌آهن چابهار ـ زاهدان گفت: تاکنون 1100 میلیارد تومان از محل منابع داخلی شامل پرداخت نقدی، اسناد خزانه اسلامی و اوراق مشارکت هزینه شده و پیشرفت فیزیکی این پروژه 35 درصد شامل مجموع روسازی و زیرسازی و کل مسیر بوده و طول پروژه 610 کیلومتر است.

مدیرعامل شرکت ساخت و توسعه زیربناهای حمل و نقل کشور در خصوص خرید ریل ملی از تولیدکننده داخلی افزود: اخیراً با مدیران ذوب‌آهن جلسه داشته‌ایم. مشکل اصلی تولید ریل ملی، تأمین مالی آن است. ذوب‌آهن خواستار تحویل پول قبل از آغاز ساخت است ولی شرکت ساخت می‌گوید «ابتدا باید ریل تحویل و سپس هزینه آن پرداخت شود». پیشنهاد داده‌ایم یکی از بانک‌ها هزینه تولید ریل را فاینانس کرده و شرکت ساخت به مرور مبلغ فاینانس شده را به بانک بازپرداخت کند.

وی خاطرنشان کرد: ذوب‌آهن تا پیش از این ریل U33 می‌ساخت درحالی‌که نیاز شرکت ساخت، ریل UIC60 است که ذوب‌آهن تکنولوژی ساخت این نوع ریل را نیز جدیداً طراحی کرده است. قرار بر این شد 15 هزار تن ریل مورد نیاز خط دوم راه‌آهن میانه ـ تبریز در آینده از محل تولید ریل ملی تأمین شود.